1．彎曲半徑規(guī)范化

彎曲半徑要只管即便完結(jié)“一管一模”和“多管一模”。對(duì)付一根管子來說，不論有幾個(gè)彎，彎曲視點(diǎn)怎樣，其彎曲半徑只能有一個(gè)，由于彎管機(jī)在彎曲進(jìn)程中不互換模塊，這便是“一管一模”。而“多管一模”，便是統(tǒng)不斷徑規(guī)范的管子應(yīng)只管即便接收共同種彎曲半徑，也便是使用共同套模塊彎制不同形狀的管形，多么才有利于篩選模塊數(shù)目。

2．妥當(dāng)?shù)膹澢霃街?/p>

導(dǎo)管彎曲半徑的巨細(xì)，抉擇了導(dǎo)管在彎曲成形時(shí)所受阻力的巨細(xì)。相同一般來說，管徑大彎曲半徑小，彎曲時(shí)簡(jiǎn)略出現(xiàn)內(nèi)皺和打滑征象，彎曲質(zhì)量很難確保，所以相同一般選用切管模的R值為管子直徑的23倍為好。

3．適中的彎曲成形速率

彎管機(jī)彎曲成形速率對(duì)成形質(zhì)量的重要影響為：速率太快，簡(jiǎn)略構(gòu)成導(dǎo)管彎曲部分的扁平，圓度達(dá)不到要求，構(gòu)成導(dǎo)管的拉裂、拉斷；速率太慢，簡(jiǎn)略構(gòu)成導(dǎo)管的起皺和壓緊塊打滑，大管徑的管子易構(gòu)成導(dǎo)管彎曲部分的下陷。針對(duì)這兩臺(tái)彎管機(jī)上許多的試驗(yàn)，將導(dǎo)管的彎曲速率確定為機(jī)器最大彎曲速率的20％--40％為宜。

4．管型規(guī)整化

計(jì)劃和排管時(shí)要阻撓過大的圓弧、恣意曲線、復(fù)合彎以及大于180。的圓弧。過大的圓弧不但使工裝粗笨，并且受切管機(jī)機(jī)床規(guī)范的限制；恣意曲線、復(fù)合彎計(jì)劃造型很不公道，極大地阻止了機(jī)器化、自動(dòng)化出產(chǎn)，使操縱者難以掙脫粗笨的體力勞動(dòng)；大于180。的圓弧使切管機(jī)無法卸模。

5．符合的芯棒及其方位

芯棒在彎曲進(jìn)程中重要起著支撐導(dǎo)管彎曲半徑的內(nèi)壁防范其變形的效果。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)管材在機(jī)床上彎曲成形若倒運(yùn)用芯棒，其質(zhì)量難以確保。固然，提前量太大，會(huì)構(gòu)成彎曲部分的外壁出現(xiàn)所謂“鵝頭”的征象。芯棒的方式有許多種，如柱式芯棒，萬(wàn)向單、雙、三、四球頭芯棒，定向單、多球頭芯棒等。其他，芯棒的方位對(duì)導(dǎo)管彎曲成形也有必定的影響：理論上，它的切線應(yīng)與彎管模的切線平齊，但顛末許多的試驗(yàn)證明，提前1～2mm較好，此時(shí)彎管質(zhì)量比力志向。